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CNC數(shù)控車床廠家
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凱恩利機械(圖),電子眼數(shù)控車床,橫欄數(shù)控車床

中山市凱恩利機械設備有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:中山市黃圃鎮(zhèn)吳欄村烏珠山工業(yè)區(qū)(導航:吳欄村委會)
  • 主營:CNC數(shù)控車床,CNC加工中心,CNC鉆攻中心,CNC雕銑機
業(yè)務熱線:0769-82826580
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機械
    • 供貨總量:不限
    • 價格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長期有效
    凱恩利機械(圖),電子眼數(shù)控車床,橫欄數(shù)控車床 :
    CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床

           CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑復合機∠45斜床身高配置表

    凱恩利機床廠----動力頭的生產(chǎn)廠家簡單分析下動力頭的6大主要作用:

    1. 由于刀具進給與旋轉是同步進行,因此很薄或很軟的材料也能被有效地加工。

    2. 適應性強,可以很方便地調(diào)整加工螺紋的直徑,螺距及行程 。

    3. 行程長,附件種類多,可以方便地將單軸攻絲頭換成多軸攻絲頭,能同時滿足用戶小批量和大批量生產(chǎn)需要 。

    4.不斷響應用戶對鉆孔加工的高速化 ,鉆削動力頭,風電式底座型 。

       CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑復合機∠45斜床身高配置表

    一、 主要技術參數(shù)

     ※※ 移動范圍   1、 行程(X/Z/Y) ㎜ 850/280/180  2、設定單位(X/Z/Y) ㎜ 0.001  3、速度移動(X/Z/Y)m/min 22/22/15(30/30/15可選)

     ※※ 加工范圍  4、床身上回轉直徑 ㎜ Φ400  5、加工直徑 盤件/軸件 ㎜  Φ350/φ100  6、 加工外圓長度 ㎜ 230

     7、棒料直徑 ㎜ Φ55 




    CKX6152C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機)∠45斜床身高配置表

     一、  ※※ 移動范圍 1、 行程(X/Z/Y) ㎜ 850/280/180 2、設定單位(X/Z/Y)㎜ 0.001   3、速度移動(X/Z/Y)

     m/min  22/22/15(30/30/15可選)

     ※※加工范圍  4、 床身上回轉直徑  ㎜  Φ400  5加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   6、加工外圓長度 ㎜ 230  7、棒料直徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 8、 主軸端部形式  A2-6  9、 主軸轉數(shù)級數(shù)  級  無  10、主軸中心高 mm 50 11、主軸轉數(shù)范圍  r.p.m  45-4000(設計時:理論6000-8000)  12、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電機 13、 主電機功率

       kw 4.4/5.5(可選) 14、進給電機 kw  1.3/1.5(可選)


    二、車銑復合加工中心含義


    車銑是利用銑刀旋轉和工件旋轉的合成運動來實現(xiàn)對工件的切削加工,使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達到使用要求的一種先進切削加工方法。車銑復合加工不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機床上, 而是利用車銑合成運動來完成各類表面的加工, 是在當今數(shù)控技術得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術。








    數(shù)控車床效力說明


    為了提高復雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

     加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數(shù)控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速

    度、效率和精度的要求。在這樣的背景下,復合加工技術應運而生。一般來說,復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總

    稱。目前的復合加工技術主要表現(xiàn)為2種不同的類型,一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的復合;另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝

    為主的復合,車銑復合加工是近年來該領域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

    目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復雜,并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料,因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

    工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現(xiàn)為

    提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。




     

     

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