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數(shù)控車床_6125數(shù)控車床_凱恩利高精度(多圖) ：

數(shù)控機(jī)床開放性是體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢

      新一代數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)核心是開放性。開放性有軟件平臺(tái)和硬件平臺(tái)的開放式系統(tǒng)，采用模塊化，層次化的結(jié)構(gòu)，并通過形式向外提供統(tǒng)一的應(yīng)用程序接口。為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問題。目前許多國家對(duì)開放式數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，

      數(shù)控系統(tǒng)開放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來之路。目前開放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運(yùn)行平臺(tái)、數(shù)控系統(tǒng)功能庫以及數(shù)控系統(tǒng)功能軟件開發(fā)工具等是當(dāng)前研究的核心。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年的一個(gè)新的焦點(diǎn)。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對(duì)信息集成的需求，也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。國內(nèi)外一些著名數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)制造公司都在近兩年推出了相關(guān)的新概念和樣機(jī)。

    二、 CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置主要材料清單

 主軸電機(jī)  上海森力瑪/德驅(qū)池4KW變頻電機(jī)—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）主軸變頻調(diào)速器  T4-11GB

2、主軸軸承   日本原裝NSK或德國FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

3、數(shù)控系統(tǒng)   北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

4、 伺服系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)器+電機(jī)） 日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、X、Z軸滾珠絲桿  臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿（φ32）

　　臺(tái)灣數(shù)控車床尾座的修理

    臺(tái)灣數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒啥關(guān)系的。

凱恩利  CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置表    主要技術(shù)參數(shù)

一.數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢是什么？

數(shù)控技術(shù)的問世已有40多年的歷史，它是由機(jī)械學(xué)、控制學(xué)、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)四大基礎(chǔ)學(xué)科發(fā)展起來的一門綜合性新型學(xué)科。技術(shù)發(fā)展的需要對(duì)21 世紀(jì)的數(shù)控技術(shù)提出了更高的要求。

   主要發(fā)展方向。：  高速化、高精度化、高可靠性、復(fù)合化、智能化、柔性化、集成化和開放性

二、 CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置表    主要技術(shù)參數(shù) 

※尾座 18、尾座錐度 M14  19、尾座套筒 Φ80 20、尾座行程 ㎜120

 ※※其它  21、定位精度 mm0.005  22、重復(fù)定位精度（X/Z/Y）恒溫下㎜0.003  23、床身結(jié)構(gòu)45度  24、總裝機(jī)空量約kw11  25、機(jī)床凈重Kg2900  26、外形尺寸（長×寬×高）㎜ 2160×1380×1850